1.現如今，卷揚啟閉機的主要動力采用的是交流電鼓式的制動器，但是它并不能夠保證制動器在斷電的時候正常開啟。如果發電機等部分出現事故的話，則會導致銜接閘門的失效，從而會引發一系列安全事故。

　　2.離心飛擺調速器產生的摩擦阻尼力來決定快速著陸門的速度的平衡。因為調速器自身的速度及設計原因，平衡力將會出現改變，從而導致著陸門的重復震蕩及速度上的偏差。如果卷揚啟閉機的陸閘門速度偏低，它的關閉速度將會減慢，渦輪機組的緊急停機時間將會增加，這樣可能會出現單元損壞的失控現象。如果陸門的速度過高，提升機就會出現超速操作，這樣就會對底檻和閘門造成損壞。

　　3.離心飛擺調速器的制動片摩擦系數也會跟閘門進行下降時的快速摩擦溫升和加熱而出現降低，從而使摩擦阻尼力矩出現減小，平衡力矩也會隨之減小。

　　目前，我國大多數的水利工程和中小型水電站都基本采用與水電站相類似的的卷揚啟閉機。在不同程度都有一些問題的存在，比如離心飛擺的調速器不能得以快速落降的速度進行滿足，停電的時候也不能實現門的快速下，安全冗余度也相對較低。因此，這個問題是目前需要進行改善和解決的問題。目前，智能制動系統已被采用，對于傳統的卷揚啟閉機的制動系統來說是較好的替代品之一。